Anropsstyrd trafik förändras i spåren av pandemin.

Mönstren inom kollektivtrafiken förändras, befolkningssammansättningen förändras – och det gör även behoven av pendling

I många år har anropsstyrd trafik (DRT), kallad Flextrafik eller Individuel Personbefordring i Danmark, endast varit en del av kollektivtrafiken, finansierad av kommuner och regioner – där det främst handlat om att transportera berättigade medborgare till och från sjukhus, vårdcentraler, skolor och institutioner. Nu rör den sig alltmer in i kategorin Mobility-on-Demand som en del av det övergripande mobilitetserbjudandet.

Efter pandemin håller området för anropsstyrd trafik på att förändras. Det används nu i större utsträckning och som en del av nya tjänsteerbjudanden inom den ordinarie kollektivtrafiken.

Voyagerrs lösningar möter kundernas behov genom att lösa nya utmaningar – genom att vidareutveckla och anpassa befintliga anropsstyrda lösningar.

I den här artikeln tittar vi närmare på framtiden för anropsstyrd trafik, de av Voyagerrs lösningar som stödjer dessa tjänster, samt de nya initiativ som är på gång.

Tidiga versioner av anropsstyrd trafik var manuella och pappersbaserade – från handläggning av ansökningar till planering, administration, optimering och rapportering.

För att lösa denna utmaning utvecklade Voyagerr ett system som kunde transportera människor på det mest effektiva sättet.

Under de följande åren blev anropsstyrd trafik ännu mer komplex; kommuner och regioner behövde system som kunde göra mer än att bara boka resor.

Nya typer av tjänster, regelverk för beviljande, kostnader och geografiska förutsättningar var några av de faktorer som behövde beaktas. Med ett antal IT-lösningar effektiviserade Voyagerr hela värdekedjan – från behovsanalys, planering och administration till optimering och rapportering.

Lösningen gjorde transporterna mer effektiva inom flera områden och anpassades med fokus på användarvänlighet. Webbportaler, appar och andra verktyg ger alla möjlighet till självbetjäning och förbättrad bokningsinformation.

Nya, flexibla lösningar ger ökad frihet för flera typer av resenärer – inklusive pendlare och resenärer som använder den allmänna kollektivtrafiken.

Under de senaste åren har konceptet anropsstyrd trafik – där en person är berättigad till transport till eller från exempelvis läkare, sjukhus eller tandläkare vid behov – inspirerat andra delar av kollektivtrafiken att börja tänka i anropsstyrda termer, inklusive lösningar som riktar sig till mer traditionella kollektivtrafikanvändare.

Anropsstyrd trafik skulle vara lämplig vid nyutveckling av befintliga linjer eller i glesbefolkade områden – eller i stadsområden där det inte är möjligt att fylla linjebussar i tillräcklig utsträckning.

Denna utvidgning av anropsstyrd trafik – en skräddarsydd, flexibel tjänst utan fast tidtabell för alla – öppnar upp möjligheten att möta behovet av transport för den första och sista delen av resan.

Föreställ dig att du bor nära en stor knutpunkt eller en samåkningsplats, men att det tar 30 minuter med buss att ta sig dit – då är det inte särskilt attraktivt att använda kollektivtrafik eller samåkning.
Men tänk om en anropsstyrd buss hämtar upp dig nära där du bor, plockar upp andra resenärer samtidigt, kör dig till din vidare transport – och det bara tar 15 minuter?
Detta är framtiden för anropsstyrd trafik: att använda en modell som fungerar i ett område – och tänka om kollektivtrafiken i ett annat.

Med anropsstyrd trafik finns det mer än ett sätt att resa.

Istället för en lösning som passar alla, kan kombinationer av taxi, samåkning och dynamisk tidsbokning göra det möjligt att transportera fler resenärer på ett mer kostnadseffektivt sätt.

Även möjligheten att exempelvis ersätta en ambulans med en taxi som bättre passar resenärens behov gör det enklare att matcha kapacitet med område och behov – och att på ett effektivare sätt transportera fler resenärer till sina destinationer.

På många håll finns det redan – eller är under utveckling – mer flexibla och personligt anpassade lösningar inom sjuk- och skoltransporter, som gör det möjligt för resenärer att välja och anpassa tjänsteutbudet efter behov. Det kan till exempel vara en taxi, en minibuss, en resa planerad med flera olika fordonstyper – eller något helt annat.

Anropsstyrd kollektivtrafik – illustrerat för ett regionalt område, här indelat i tre så kallade mobilitetsområden, där alla uppgifter från sökning och planering till administration och optimering samlas i en och samma anropsstyrda systemlösning.

Framtiden för anropsstyrd trafik

Fler kunder har fått upp ögonen för de flexibla anropsstyrda system som utvecklats av Voyagerr. Det handlar inte bara om ny teknik – det handlar till stor del om en rörelse, med mindre fokus på upphämtnings-, stopp- och avlämningspunkter och mer fokus på flexibilitet och valmöjligheter.
Till exempel kan en berättigad person transporteras dörr-till-dörr ena dagen och från sitt hem till en linjebunden hållplats nästa dag. Även resenärer som använder mer traditionell kollektivtrafik kan upptäcka att de har fler alternativ än tidigare.

Anropsstyrd trafik och mobilitet på begäran är en del av en renässans inom kollektivtrafiken. Mönster förändras, befolkningssammansättningen utvecklas – och det gör även behoven av pendling.
Detta innebär att områden eller hållplatser som tidigare tagits bort från den ordinarie kollektivtrafiken nu kan betjänas via DRT-lösningar som riktar sig både till pendlare och resenärer med särskilda behov.

Principerna och systemen bakom anropsstyrd trafik kan erbjuda självklara lösningar på de utmaningar som kollektivtrafiken står inför idag – med höga krav på mobilitetsfrekvens i stadsområden och flexibla behov i landets glesare delar.

Oavsett vilka trender och teknologier vi möter i framtiden handlar anropsstyrd trafik och mobilitet på begäran i grunden om att hjälpa resenärer att ta sig från en plats till en annan – när de behöver det – på ett sätt som både är resurseffektivt och ger en bra reseupplevelse.

…